پاسخ به سئوالات رایج
- کرکره برقی چیست؟
کرکره برقی یکی از انواع درب های اتوماتیک می باشد که بصورت عمودی بالا و پایین می رود و دارای نامهای متداول دیگری نیز می باشد از جمله: کرکره هوشمند – کرکره اتوماتیک – درب کرکره ای.
کرکره های برقی ده ها سال است به عنوان جایگزین مناسبی برای کرکره های دستی و قدیمی وارد بازار شده اند. این نوع کرکره ها همانطور که از نامشان پیداست توسط موتور و با نیروی برق کار می کنند.
- ویژگی ها و مزایای کرکره های برقی در مقایسه با کرکره های قدیمی چیست؟
– رول کرکره های برقی با استفاده از ریموت به سهولت بالا و پایین می رود و نیازی به باز و بسته کردن دستی و استفاده از نیروی انسانی نمی باشد.
– در مواقع قطع برق می توان از UPS یا از ابزار تعبیه شده در پک موتور به راحتی برای باز و بسته کردن کرکره استفاده نمود.
– این نوع کرکره ها به دلیل برقی بودن فاقد آلودگی صوتی هستند.
– با توجه به برخورداری از استحکام بیشتر نسبت به کرکره های قدیمی، دارای ایمنی بالاتر و دوام بیشتری هستند.
– به دلیل پوشش کامل سطح دهنه، آلودگی های جوی چون گرد و غبار از بیرون نفوذ نمی کنند.
– کمتر نیاز به بازبینی و سرویس پیدا می کنند.
– نیاز به هیچ نوع روغن کاری ندارند و از این جهت باعث آلودگی محیط نمی شوند.
– قابل شستشو هستند.
– در همه شرایط آب و هوایی مختلف قابل استفاده هستند.
– دارای نمایی زیبا با رنگها و طرح های متنوع هستند و لذا از جذابیتها و مزایای تبلیغاتی برخوردار می باشند.
(موارد فوق مزایای مشترک کرکره های برقی در مقایسه با کرکره های قدیمی هستند. لازم به ذکر است که کرکره های برقی فولادی، در مقایسه با انواع دیگر کرکره های برقی از مزایای بیشتری برخوردارند.)
- تفاوت تیغه های معمولی و پانچ دار فولادی چیست؟
ضخامت تیغه های فولادی معمولی ۰٫۸ میلیمتر و ضخامت تیغه های فولادی پانچ دار ۱٫۴ میلیمتر است. با نصب تیغه های پانچ دار بر زیبایی کار افزوده می شود و امکان نور پردازی و اجرای سلیقه های چشم نواز فراهم می شود.
- تفاوت قیمت کرکره فولادی با کرکره آلومینیومی چیست؟
تفاوت کرکره های فولادی و آلومینیومی صرفا در نوع تیغه و ریل است، لذا اختلاف قیمت آنها نیز مربوط به تفاوت قیمت میان تیغه و ریل فولادی با تیغه و ریل آلومینیومی است.
تیغه های فولادی گرانتر از تیغه های آلومینیومی هستند اما باتوجه به اینکه کار تولید و مونتاژ تیغه ها توسط خود ما انجام می شود و همچنین مستقیما با مصرف کننده در ارتباط هستیم لذا قیمت نهایی یک پروژه کرکره فولادی در مقایسه با کرکره آلومینیومی با همان ابعاد، تقریبا یکسان تمام می شود.
- تفاوت موتورهای توبلار و ساید و سانترال چیست؟
– موتورهای ساید (موتورهای نیمه صنعتی) همانطور که از نام آنها نیز پیداست در بیرون از شفت نصب می شوند. اما موتورهای توبلار در داخل شفت مستقر می شوند و لذا پس از اتمام عملیات نصب، دیده نمی شوند.
– با توجه به اینکه موتورهای ساید بر خلاف موتورهای توبلار، بعد از نصب در دید و در دسترس هستند لذا برای حفاظت از آنها در برابر سارقین و جلوگیری از آسیب در برابر شرایط آب و هوایی و…، نیاز است که یک کاور فلزی دور موتور نصب شود.
– قدرت موتورهای ساید، بالاتر از قدرت موتورهای توبلار است. در میان موتورهای ساید موجود در بازار، مدل های ۳۰۰ Kg وKg 600 بیشتر از مدل های دیگر، خریداری می شوند. در میان موتورهای توبلار نیز مدل ۱۴۰ N نیوتن بیشر از مدل های دیگر مصرف می شود.
– موتورهای ساید به دلیل آنکه در بیرون شفت هستند فشار کمتری را متحمل می شوند لذا دوام و عمر مفید بیشتری در مقایسه با موتورهای توبلار دارا هستند.
– موتورهای ساید گرانتر از موتورهای توبلار هستند.
– با توجه به چند تفاوت فوق الذکر، نصب موتورهای توبلار برای پنجره ها، بالکن ها، پارکینگهای کم تردد و پروژه هایی با ابعاد کمتر از ۱۰ متر مربع مناسب می باشد. اما برای ابعاد بزرگتر از ۱۰ متر مربع مانند درب سوله ها و همچنین برای اماکن پر تردد موتورهای ساید مناسب تر هستند.
– عملیات تعویض و تعمیر موتورهای ساید با توجه به اینکه بیرون از شف قرار دارند راحت تر است.
– پک موتورهای ساید کامل می باشد ولی پک موتورهای توبلار فاقد چهار قطعه: صفحه پلیت، اندی کپ، رسیور و یاتاقان می باشد. لذا این قعطات باید مستقلا خریداری شوند.
– موتورهای سانترال: این موتورها در وسط شفت نصب می شوند. نصب مشکل تر، حفاظت سخت تر و هزینه نگه داری بالاتر از جمله مهمترین عواملی هستند که باعث شده امروزه کمتر از این نوع موتورها استفاده شود.
- علت صدای غیر متعارف و گیر کردن رل کرکره در هنگام بالا و پایین رفتن چیست؟
چفت نبودن نرگی و مادگی تیغه ها (غضروفها – عصایی) که سه علت عمده دارد: تنظیم نبودن دستگاه خم (نورد) هنگام خم کردن تیغه ها – عدم مونتاژ اصولی – نفوذ اشیاء اضافی در داخل غضروفها.
نا مرغوب بودن تیغه ها.
شاغول نبودن آهن کشی و در نتیجه شاغول نبودن ریل ها.
تراز نبودن صفحه پلیت چپ و راست.
نامرغوب بودن موتور و متعلقات.
